Herr Schatten

Небольшой обзор отечественной техники гражданской направленности востребованной в условиях БП и ПА. Позже сделаю обзоры военной техники доступной для гражданских лиц в условиях конверсии)))


Горьковский автозавод (ГАЗ)

ГАЗ-66
ГАЗ-66 (в народе «шишига» — от того, что «66» сливается в один звук) — советский грузовой автомобиль с колесной формулой 4х4, грузоподъемностью 2,0 т и кабиной над двигателем. Наиболее массовый полноприводный двухосный грузовик Советской Армии и в народном хозяйстве СССР и России в 1960-90-х. Конструктор машины — А. Д. Просвирин.
в настоящее время не производится.

Есть несколько модификаций, с лебедкой, без, с экраном на системе зажигания, с валом отбора мощности. Бортовые тентованные и с кунгами различного назначения. Кунги как правило оборудованы своими отопителями и подпором воздуха.

Одной из отличительных черт является высокая проходимость, достигается
использованием самоблокирующихся дифференциалов, большим дорожным просветом и регулируемым давлением в колёсах (для чего диски имеют особую конструкцию). Важной особенностью конструкции являются полностью разгруженные полуоси. Двигатель автомобиля снабжён предпусковым подогревателем.

Главный плюс в условиях БП, большая база запчастей в сельской местности, особенно для двигателей, так как движек родственнен двигателю ГАЗ-53

Минус - уязвимость места водителя и пассажира в кабине при срабатывании мины, поспешу добавить, большая уязвимость чем при классическом расположении кабины.

цены - от 50 тыр до 500 тыр , по авто.ру, в пределах 300 тыр можно найти войсковой вариант, нужную комплектацию с хранения, т.е. с мизерным пробегом, что не исключает вложений по реанимации)))) т.к. после хранения меняются все сальники и рез. изделия)
ссылки:
http://ru.wikipedia.org/wiki/ГАЗ_66
http://www.avtorinok.ru/photo/photo_...name=%C3%C0%C7
http://www.autowp.ru/gaz/66/specifications/
http://armforces.narod.ru/auto/trucks/gaz_66.htm

Вместо ГАЗ-66 завод наладил производство ГАЗ-3308 и кучу модификаций. Основные параметры как проходимость и надежность сохранились, из координальных перемен - новая кабина, расположенная по классическому образцу.

цены: уже канешн повыше, реальные предложения 300-1000 тыр.
ссылки:
http://www.volgatrade.ru/show.php?show=3308_opisanie
http://ru.wikipedia.org/wiki/ГАЗ-3308_«Садко»
http://www.autoventuri.ru/Off/Mash/Sadko.htm

Фото шишиг

Изображения

	1_big.jpg (55.6 Кб, 51 просмотров)
	34920370_1.jpg (49.8 Кб, 36 просмотров)
	GAZ_66_spic_60942.jpg (5.6 Кб, 42 просмотров)

Ситуация не может быть настолько плохой, чтоб не стать еще хуже. Закон Мэрфи

Herr Schatten

фото ГАЗ 3308

Еще один представитель ГАЗа - ГАЗ-2975, 2330, 3121 «Тигр»
Это уже новый образчик российской техники изначально предназначенный для силовиков, но с этого года начали производство гражданского образца. Машина получилась весьма неплохой, не смотря на похожесть с Хамви, эта машина - другая!
«Скелет» Тигра — мощная лонжеронная рама, к которой крепятся подвески и другие агрегаты. Под капотом — 180-сильный американский турбодизель Cummins В-180 рабочим объемом 5,9 литра. На настоящий момент есть другие двигателя в том числе и отечественные. Механическая шестиступенчатая коробка передач Praga (Чехия) либо автомат. А двухступенчатая раздаточная коробка с блокируемым дифференциалом — отечественная. Подвеску практически без изменений взяли у бронетранспортера. Схематично конструкция на двух параллельных рычагах напоминает переднюю «жигулевскую», но роль упругих элементов здесь выполняют торсионы. Независимая торсионная подвеска обеспечивает ход каждого колеса в пределах 30 см. Внутрь каждого колеса «упакован» герметичный колесный редуктор: это позволило увеличить дорожный просвет до 40 см. Энергоемкость подвески колоссальная.
Для повышения проходимости Тигр оснащен централизованной системой изменения давления в шинах.
Главные передачи переднего и заднего мостов с межколесными самоблокирующимися кулачковыми дифференциалами тоже заимствованы у БТР. Межосевой конический дифференциал блокируется принудительно шлицевой муфтой с электропневмоприводом.
В гражданском варианте салон слепили из Волги и Газели)) и внешне зализали, убрали угловатость)

цены: 50-60 килобаксов

ссылки:
http://steer.ru/archives/2006/09/12/001887.php
http://www.avtospectexnika.ru/vip/32...iya-lyuks.html
http://ru.wikipedia.org/wiki/ГАЗ-2975_«Тигр»

Изображения

	3.jpg (36.0 Кб, 30 просмотров)
	145951.jpg (28.5 Кб, 87 просмотров)
	300px-GAZ_2975_Tigr.JPG (24.3 Кб, 80 просмотров)
	image_1.jpg (62.6 Кб, 86 просмотров)
	image_2.jpg (60.4 Кб, 71 просмотров)
	image_6.jpg (54.3 Кб, 76 просмотров)

Ситуация не может быть настолько плохой, чтоб не стать еще хуже. Закон Мэрфи

Herr Schatten

Ульяновский автозавод

Прославленный УАЗ-469

Сейчас восстановленно производство данного автомобиля. Много об Уазике расписывать не буду. Главное отличие от старой версии - добавлен гидроусилитель(опция), и доработана передняя подвеска, вместо рессор поставили пружины. Передние тормоза дисковые.
Варианты с тентом и металлической крышей.

цены на новые: с тентом - 299 тыр, металлическая крыша, полная комплектация(откидные сиденья в багажнике, литье, металлик) - 336 тыр.
на подержанные: 50-250 тыр.
http://www.uaz.ru/models/UAZ_469/

Изображения

	green1.jpg (18.5 Кб, 34 просмотров)
	white3.jpg (16.8 Кб, 26 просмотров)

Ситуация не может быть настолько плохой, чтоб не стать еще хуже. Закон Мэрфи

Herr Schatten

Компания "Спецтех" выпускает вариации техники высокой проходимости, все модели собраны на базе деталей ГАЗ, УАЗ, Камаз.

Вездеход особо легкого класса ЗВМ-2410 Ухтыш - плавающий вездеход
Гусеничный вездеход ГАЗ 34091 БОБР
Гусеничный транспортер ГАЗ 34039-12
Гусеничный вездеход особо легкого класса УЗОЛА
Вездеход особого легкого класса Ветлуга
Грузопассажирский снегоболотоход ТТМ-3902ГР
Гусеничный двухзвенный вездеход Ужгур
Снегоболотоход КЕРЖАК 4х4 на шинах низкого давления
Снегоболотоход КЕРЖАК 6x6 на шинах низкого давления
Cнегоболотоход Сивер( на базе шишиги и ГАЗ 3308)
Ссылка: http://www.zgt.ru/index.php?id=1

Изображения

	cm-uzola-sm04.jpg (11.6 Кб, 44 просмотров)
	gaz-003.jpg (5.7 Кб, 46 просмотров)
	gaz-004.jpg (4.4 Кб, 39 просмотров)
	kerzavto.jpg (12.3 Кб, 53 просмотров)
	kerzh2.jpg (13.5 Кб, 42 просмотров)

Ситуация не может быть настолько плохой, чтоб не стать еще хуже. Закон Мэрфи

Herr Schatten

еще фото вездеходов

цены на изделия "Спецтех" думаю не малые))) на сайте можно скачать прайсы

Изображения

	siver2sm.jpg (18.5 Кб, 29 просмотров)
	siver.jpg (93.8 Кб, 28 просмотров)
	uht3.jpg (10.7 Кб, 29 просмотров)
	uzhgur-o-01.jpg (42.4 Кб, 22 просмотров)
	uht1.jpg (7.0 Кб, 29 просмотров)

Ситуация не может быть настолько плохой, чтоб не стать еще хуже. Закон Мэрфи

Herr Schatten

ЗИЛ
ЗиЛ-43273Н бортовой
Имеет все что нано в ПА. Высокая проходимость, достаточно надежен.

http://www.amo-zil.ru/zil/49.html#view

Изображения

49_1.jpg (31.9 Кб, 44 просмотров)

Ситуация не может быть настолько плохой, чтоб не стать еще хуже. Закон Мэрфи

Herr Schatten

КАМАЗ
Камаз 4326
модель развивалась из 4320 и их модификаций, очень много таких машин поступало в войска. из недостатков - нет блокировки межколесного дифференциала кстати так же как и у вышеприведенного ЗИЛа

http://www.kamaz.ru/ru/vehicle/serial/16

Изображения

p69.jpg (2.2 Кб, 2219 просмотров)

Ситуация не может быть настолько плохой, чтоб не стать еще хуже. Закон Мэрфи

Herr Schatten

ВАЗ
Нива 2121 – 21214
Тоже особо много о ней говорить не приходится, все про нее все знают.
Из недостатков – тяжела в ремонте. Коробка 5-ти ступка капризна очень.
Себе брал старую комплектацию, с шестерошным двигателем и 4-х ступенчатой коробкой.
Таких найти в более менее хорошем состоянии уже практически не реально.
Цены на новые от 189 000 до 290 000 р.
С пробегом
от 40 000 до 350 000 р.
Ссылка на форум нивоведов
http://www.niva4x4.ru/

Изображения

	auto.jpg (12.1 Кб, 18 просмотров)
	auto2.jpg (12.0 Кб, 15 просмотров)
	auto3.jpeg (27.8 Кб, 2243 просмотров)

Ситуация не может быть настолько плохой, чтоб не стать еще хуже. Закон Мэрфи

Herr Schatten

Вот что делают с Нивами продвинутые камрады)))

Изображения

747084673aba920bb8be6416dbd0b6db.jpg (50.8 Кб, 87 просмотров)

Ситуация не может быть настолько плохой, чтоб не стать еще хуже. Закон Мэрфи

Herr Schatten

Лошадиный словарик

Гуж (общеславянское, первоначальное значение - то, что связывает) - кожаная глухая петля в хомутных клешнях. Гуж обносится поверх оглобли, и в него вставляется конец дуги. (Отсюда поговорка: взялся за гуж — не говори, что не дюж.).

Мундштук (нем. Mundstuck) — специальные удила с боковыми щечками, оказывающие усиленное воздействие на рот лошади.

Недоуздок – конская уздечка без удил.

Оглобля (восточнославянское, оглобень, глоба — длинная палка) — один из двух длинных брусьев, надетых одним концом на ось в повозке, служащих для запряжки лошадей.

Оголовье — уздечка со всем прибором для верховой лошади, а также ремень уздечки, идущий за ушами вокруг головы.

Повод — ремень, прикрепленный к удилам и служащий для управления лошадью.

Подбрюшник — часть конской упряжи, ремень, проходящий под животом лошади от одной оглобли к другой.

Подпруга — ремень у седла и седелки, затягиваемый под брюхом лошади.

Попона (общеславянское popenti — натягивать, покрывать) — толстое покрывало для лошади. Зачастую попона служила и всаднику — постелью.

Постромка (общеславянское посторонка (post-ronbka), среднеукраинское постронок, польск. postronek от «по сторонам») — толстый ремень или веревка, идущие от хомута к вальку у пристяжных или запряженных лошадей (валек — деревянная или железная палка для прикрепления постромок к экипажу).

Сбруя (старое написание «збруя» от польск. zbroja — доспехи, вооружение) — конская упряжь, предметы и принадлежности для запряжки и седлания лошади.

Седёлка — часть конской упряжи, крытая кожей подушка, подкладываемая под чересседельник.

Седло (индоевропейское, сравните: лат. sedeo — сижу, готск. sitan — сидеть) — сиденье для всадника, укрепляемое на спине лошади.

Стремя (общеславянское strbmen, первоначально — веревка, ремень, т. е. то, что натягивается) — одна из парных кожаных петель или железных дужек с ушком, подвешиваемых на ремне к седлу для упора ног всадника. Скакать стремя в стремя — рядом, бок о бок.

Супонь — ремень для стягивания клешней хомута при запряжке лошади.

Удила — часть конской сбруи, состоящая из железных стержней, прикрепленных к ремням узды и вкладываемых в рот лошади при взнуздании. Закусить удила — выйти из повиновения.

Узда (уздечка) (от индоевропейского ous — рот, уста и cihe — класть, т. е положенное в/на рот) — часть сбруи, надеваемая на голову лошади и других упряжных животных для управления ими, — ремни с удилами и поводьями.

Хомут (общеславянское, образовано от chomti — стискивать, угнетать; первоначальное значение стискивающий, угнетающий) — надеваемая на шею часть конской упряжи, состоящая из деревянного обруча и покрывающего его мягкого валика (хомутины).

Чепрак (тюркск. чапрак) — суконная или ковровая подстилка под седло лошади.

Чересседельник — часть конской упряжи, ремень, протянутый от одной оглобли к другой через седелку; чересседельный —притороченный с двух сторон седла.

Шенкель (от нем. schenkel — бедро) — внутренняя, обращенная к лошади часть ноги всадника от колена до щиколотки, помогающая управлять лошадью.

Шлея — часть сбруи в виде ремня, идущего от хомута вокруг туловища лошади и поддерживаемого проходящими через спину поперечными ремнями.

Шоры — «сбруя, упряжь»: (отсюда шорник — мастер, специалист по изготовлению ременной упряжи) — 1) прикрепленные к уздечке наглазники, не дающие лошади возможности смотреть по сторонам; 2) конская ременная упряжь без дуги и хомута, со шлеёй (шорная упряжь).

Шпора (нем. sporn) — металлическая дужка с зубчатым или гладким колесиком, прикрепляемая к заднику сапога всадника и служащая для управления лошадью.



Иванова Г.В.
Запряжка лошади
Практическое руководство
http://viatkaloshadka.narod.ru/zapryagka.html

Ситуация не может быть настолько плохой, чтоб не стать еще хуже. Закон Мэрфи