Форум выживальщиков
Зарегистрируйте бесплатную учетную запись сегодня, чтобы стать участником нашего сообщества! После входа в систему вы сможете участвовать на этом сайте, добавляя свои собственные темы и сообщения, а также общаться с другими участниками.
-
Для мобилизованных! Читать!
Катера, моторные лодки
- Автор темы Desmaster
- Дата начала
HOTSMILE1
Я не выживальщик, мне просто интересно
фигасе.
Дед-то, молодец - Ворошиловский стрелок. Попасть квадратом рессоры в квадрат коленвала где-то там, в глубине ноги - это, блин, совсем непросто.
На Вихре, например, можно несколько часов тренироваться.
Что непонятно:
1. Что стало с тягой реверса.
2. Где помпа охлаждения и как она защищена от песка (водомет же для мелководья)
Но дед все равно красавчик.
Дед-то, молодец - Ворошиловский стрелок. Попасть квадратом рессоры в квадрат коленвала где-то там, в глубине ноги - это, блин, совсем непросто.
На Вихре, например, можно несколько часов тренироваться.
Что непонятно:
1. Что стало с тягой реверса.
2. Где помпа охлаждения и как она защищена от песка (водомет же для мелководья)
Но дед все равно красавчик.
Desmaster
Выживальщик
Новые правила. Какие лодки подлежат регистрации ГИМС.
В конце прошлой недели (конец марта 2019г), подразделения ГИМС получили письмо-рекомендацию. Письмо уточняет, как высчитывать эти самые 200кг веса (оснащённая лодка + мотор), после которых - мотолодка подлежит государственной регистрации. Так что, прошу - мою статью, опубликованную на прошлой неделе - считать устаревшей )))
Далее буду стараться коротко и по фактам. Кто раньше не интересовался этой темой, кому что то непонятно - пишите в комментариях. Обсудим, уточним.
Кодекс внутреннего водного транспорта РФ. П 1.1. ст. 16 - говорит "Не подлежат государственной регистрации ... суда массой до 200 кг. включительно и мощностью двигателей (в случае установки) до 8 киловатт включительно." А как высчитать - эти 200кг.? И вот - несколько лет нам, владельцам моторных лодок - кружат голову, меняя правила игры.
Вариант №1. Вначале, эти 200 кг. определялись логично. Массу лодки и мотора - определяли по ГОСТ 19356-79 (Суда прогулочные гребные и моторные. Методы испытаний) - путём взвешивания. Конечно, не всех тащили на весы - только если вопрос был спорным. Просто - суммировали паспортный вес лодки и учтановленного на неё мотора. Если судно весило менее 200 кг или равно - оно не подлежало обязательной регистрации. Конечно, при условии - что двигатель не более 8 киловатт.
Вариант №2. Затем, зимой 2015г. Из Москвы - в подразделения ГИМС, было разослано письмо N 29/1-3-153. В нём даётся рекомендация - определять массу маломерного судна по другому. По ГОСТ Р ИСО 8666-2012 "Суда малые. Основные данные". По этому ГОСТу - масса судна высчитывается в том числе - вместе с массой наиболее тяжелого мотора, допустимой мощности. И не важно, какой мотор установлен - фактически. Что тут началось...
Вплоть до последних дней - временами вспыхивали жаркие споры и тяжбы между владельцами моторных лодок и сотрудниками ГИМС. Например - человек поставил на свою "Казанку М" - двухтактный Suzuki 9.9. весом 33кг. И думает, что его лодку не надо регистрировать(138кг. вес лодки + 33кг. вес мотора). А ГИМС считает иначе - допустимая мощность ПЛМ для Казанки М - 25 л.с. И плюсует к весу лодки (138кг) - вес самой тяжёлой двадцатьпятки - Mercury ME F25 M EFI. А это 71кг. Итого = 209кг. Пожалте - на регистрацию!..
Так продолжалось 4 года. Кого не коснулось - и слава богу.
Вариант №3. И вот, в конце прошлой недели, подразделения ГИМС получили письмо - в котором новый порядок определения этой пресловутой массы в 200кг. Писмо за номером № 29/1-3-626 от 20.03.2019г. Кому интересен полный текст письма - я опубликовал его на форуме "АРК" - по этой ссылке (больше пока нигде не опубликовано - а тут изображение не увеличивается - не прочитаете).
В новом письме-рекомендации, предписывается (сотрудникам ГИМС) - определять массу лодки, всё так же - по ГОСТ Р ИСО 8666-2012. То есть - учитывая массу мотолодки в отношении производителей - определять как в варианте №2. Вместе с весом самого тяжелого мотора, допустимой мощности.
А в случае с "частником", с владельцем мотолодки - определять массу "паспортный вес лодки + вес фактически установленного на неё мотора". То есть "путём взвешивания" - как в варианте №1 - по ГОСТ 19356-79.
Я так понимаю, просто - чтоб не сердить возмущённую общественность. Вот так, странно - по двойным стандартам, ГИМС и будет теперь определять - подлежил мотолодка государственной регистрации или нет. Как будут сотрудники ГИМС, выкручиваться - это их верховное начальство, не очень то заботит. Но хорошо хоть теперь нам, владельцам лодок можно будет не ставить на учёт лёгкие мотолодки с моторами до 10 л.с. Если вес лодки и фактически установленного мотора - не превышает 200кг. (например "Windboat-42М" или "Казанку М" - с двухтактными 9.9)
Владельцам ПВХ-лодок, с моторами до 8 киловатт (до 10л.с.) - тем более, не о чем переживать. Их лодки - точно, весят меньше чем 200кг. Катайтесь на здоровье, без регистрации.
В конце прошлой недели (конец марта 2019г), подразделения ГИМС получили письмо-рекомендацию. Письмо уточняет, как высчитывать эти самые 200кг веса (оснащённая лодка + мотор), после которых - мотолодка подлежит государственной регистрации. Так что, прошу - мою статью, опубликованную на прошлой неделе - считать устаревшей )))
Далее буду стараться коротко и по фактам. Кто раньше не интересовался этой темой, кому что то непонятно - пишите в комментариях. Обсудим, уточним.
Кодекс внутреннего водного транспорта РФ. П 1.1. ст. 16 - говорит "Не подлежат государственной регистрации ... суда массой до 200 кг. включительно и мощностью двигателей (в случае установки) до 8 киловатт включительно." А как высчитать - эти 200кг.? И вот - несколько лет нам, владельцам моторных лодок - кружат голову, меняя правила игры.
Вариант №1. Вначале, эти 200 кг. определялись логично. Массу лодки и мотора - определяли по ГОСТ 19356-79 (Суда прогулочные гребные и моторные. Методы испытаний) - путём взвешивания. Конечно, не всех тащили на весы - только если вопрос был спорным. Просто - суммировали паспортный вес лодки и учтановленного на неё мотора. Если судно весило менее 200 кг или равно - оно не подлежало обязательной регистрации. Конечно, при условии - что двигатель не более 8 киловатт.
Вариант №2. Затем, зимой 2015г. Из Москвы - в подразделения ГИМС, было разослано письмо N 29/1-3-153. В нём даётся рекомендация - определять массу маломерного судна по другому. По ГОСТ Р ИСО 8666-2012 "Суда малые. Основные данные". По этому ГОСТу - масса судна высчитывается в том числе - вместе с массой наиболее тяжелого мотора, допустимой мощности. И не важно, какой мотор установлен - фактически. Что тут началось...
Вплоть до последних дней - временами вспыхивали жаркие споры и тяжбы между владельцами моторных лодок и сотрудниками ГИМС. Например - человек поставил на свою "Казанку М" - двухтактный Suzuki 9.9. весом 33кг. И думает, что его лодку не надо регистрировать(138кг. вес лодки + 33кг. вес мотора). А ГИМС считает иначе - допустимая мощность ПЛМ для Казанки М - 25 л.с. И плюсует к весу лодки (138кг) - вес самой тяжёлой двадцатьпятки - Mercury ME F25 M EFI. А это 71кг. Итого = 209кг. Пожалте - на регистрацию!..
Так продолжалось 4 года. Кого не коснулось - и слава богу.
Вариант №3. И вот, в конце прошлой недели, подразделения ГИМС получили письмо - в котором новый порядок определения этой пресловутой массы в 200кг. Писмо за номером № 29/1-3-626 от 20.03.2019г. Кому интересен полный текст письма - я опубликовал его на форуме "АРК" - по этой ссылке (больше пока нигде не опубликовано - а тут изображение не увеличивается - не прочитаете).
В новом письме-рекомендации, предписывается (сотрудникам ГИМС) - определять массу лодки, всё так же - по ГОСТ Р ИСО 8666-2012. То есть - учитывая массу мотолодки в отношении производителей - определять как в варианте №2. Вместе с весом самого тяжелого мотора, допустимой мощности.
А в случае с "частником", с владельцем мотолодки - определять массу "паспортный вес лодки + вес фактически установленного на неё мотора". То есть "путём взвешивания" - как в варианте №1 - по ГОСТ 19356-79.
Я так понимаю, просто - чтоб не сердить возмущённую общественность. Вот так, странно - по двойным стандартам, ГИМС и будет теперь определять - подлежил мотолодка государственной регистрации или нет. Как будут сотрудники ГИМС, выкручиваться - это их верховное начальство, не очень то заботит. Но хорошо хоть теперь нам, владельцам лодок можно будет не ставить на учёт лёгкие мотолодки с моторами до 10 л.с. Если вес лодки и фактически установленного мотора - не превышает 200кг. (например "Windboat-42М" или "Казанку М" - с двухтактными 9.9)
Владельцам ПВХ-лодок, с моторами до 8 киловатт (до 10л.с.) - тем более, не о чем переживать. Их лодки - точно, весят меньше чем 200кг. Катайтесь на здоровье, без регистрации.
Скржитек
Команда форума
Последнее редактирование:
Desmaster
Выживальщик
Там первой строчкой "В случае, если транспортное средство зарегистрировано"
Если не попадает под регистрацию в ГИМС, то и сведений в налоговой быть не может
Desmaster
Выживальщик
Мотолодка более 5 л.с. - нужны ли права?
Ранее, в статье Какие лодки подлежат регистрации ГИМС? - мы говорили о том, какие лодки надо регистрировать в обязательном порядке.
Теперь о том - для каких моторных лодок надо обязательно получать "права" (Удостоверение на право управления маломерным судном), а для каких - нет.
Ещё недавно, многим владельцам лодок (далее МС - маломерное судно) - приходилось выбирать двигатель не более 5 л.с., чтоб избежать процедуры получения прав
Согласно правил аттестации судоводителей - удостоверение судоводителя необходимо было иметь на лодку, с мотором свыше 5 л.с. (3.68 киловатт).
Руководство ГИМС, в разные годы - выпускало официальные, грозные письма (инструкции для сотрудников ГИМС). В которых - то подтверждало, то отменяло это положение. Поэтому и среди владельцев лодок, до сих пор - возникают споры на форумах - нужны ли права на лодку с мотором выше 5 л.с. (но менее 10 л.с.)?
На сегодняшний день - всё чётко и просто. Не нужны!
Вот ссылка на него. Этот приказ - отменяет действия предыдущих. И в нём - чётко и ясно сказано. Не требуются права - на все МС, которые не подлежат регистрации ГИМС.
п 1.1. ст.16 "Кодекс внутреннего водного транспорта РФ":
" Не подлежат государственной регистрации суда массой до 200 килограмм включительно и мощностью двигателей (в случае установки) до 8 киловатт включительно..."
А если моторная лодка не подлежит регистрации - значит и права на неё, не нужны! Подробнее, о том - какие лодки подлежат (и не подлежат) регистрации - ссылка в самом начале статьи.
Ранее, в статье Какие лодки подлежат регистрации ГИМС? - мы говорили о том, какие лодки надо регистрировать в обязательном порядке.
Теперь о том - для каких моторных лодок надо обязательно получать "права" (Удостоверение на право управления маломерным судном), а для каких - нет.
Ещё недавно, многим владельцам лодок (далее МС - маломерное судно) - приходилось выбирать двигатель не более 5 л.с., чтоб избежать процедуры получения прав
Согласно правил аттестации судоводителей - удостоверение судоводителя необходимо было иметь на лодку, с мотором свыше 5 л.с. (3.68 киловатт).
Руководство ГИМС, в разные годы - выпускало официальные, грозные письма (инструкции для сотрудников ГИМС). В которых - то подтверждало, то отменяло это положение. Поэтому и среди владельцев лодок, до сих пор - возникают споры на форумах - нужны ли права на лодку с мотором выше 5 л.с. (но менее 10 л.с.)?
На сегодняшний день - всё чётко и просто. Не нужны!
Вот ссылка на него. Этот приказ - отменяет действия предыдущих. И в нём - чётко и ясно сказано. Не требуются права - на все МС, которые не подлежат регистрации ГИМС.
п 1.1. ст.16 "Кодекс внутреннего водного транспорта РФ":
" Не подлежат государственной регистрации суда массой до 200 килограмм включительно и мощностью двигателей (в случае установки) до 8 киловатт включительно..."
А если моторная лодка не подлежит регистрации - значит и права на неё, не нужны! Подробнее, о том - какие лодки подлежат (и не подлежат) регистрации - ссылка в самом начале статьи.
Desmaster
Выживальщик
Дабы прекратить очередные визги "Усе пропало, Шэф!!"
Как я и говорил, никто не будет взымать налог с того что НЕ ПОДЛЕЖИТ РЕГИСТРАЦИИ
Это очень похоже на тот визг, который подняли по поводу Закона о рыбалке. Сколько было истерик в бложиках. И истерику разносили в основном те, кто и удочку видел только на картинке
Владельцы маломощных лодок не будут уплачивать транспортный налог, пояснили в Минфине
Владельцы моторных и весельных лодок мощностью менее пяти лошадиных сил не будут уплачивать транспортный налог. Внесенные ранее поправки в Налоговый кодекс носят технический характер и не предполагают уплаты налога для этой категории транспортных средств, сообщили в пресс-службе министерства финансов РФ.
"Весельные и моторные лодки с двигателем мощностью менее 5 лошадиных сил не будут облагаться транспортным налогом. Такие изменения в законодательство не вносятся и не прорабатываются. В соответствии с 357 статьей Налогового кодекса транспортным налогом облагаются только зарегистрированные транспортные средства. А весельные и моторные лодки с двигателем мощностью менее 5 лошадиных сил в соответствии с Кодексом внутреннего водного транспорта регистрации не подлежат, поэтому обязанность уплачивать с них налог возникнуть не может", - пояснили в пресс-службе.
Госдума 4 апреля приняла в третьем, окончательном чтении закон, предусматривающий упрощение администрирования имущественных налогов для физических лиц, изменение порядка расчета налога на доходы физических лиц (НДФЛ) для налогоплательщиков - индивидуальных предпринимателей, а также ряд изменений в порядке предоставления налоговой отчетности и налоговых деклараций. В том числе была одобрена поправка об исключении весельных и моторных лодок с двигателем мощностью менее пяти лошадиных сил из перечня необлагаемых транспортным налогом транспортных средств, передает ТАСС.
"Вносимые изменения в Налоговый кодекс носят чисто технический характер. Поправками предлагается в принципе исключить из главы Налогового кодекса о Транспортном налоге упоминание этих видов водного транспорта, так как они заведомо не подпадают под ее действие и облагаться налогом не могут. Поэтому нет необходимости дублировать нормы законодательства и прописывать отдельно тот факт, что они не являются объектом налогообложения", - указали в ведомстве.
Как пояснили в Минфине, внесение изменений в Налоговый кодекс потребовалось для того, чтобы привести его положения в соответствие с положениями Кодекса внутреннего водного транспорта.
Добавим, регистрации не подлежат суда массой до 200 килограммов и мощностью двигателей до восьми киловатт включительно. Кроме того, налогом не облагаются парусные суда длиной менее девяти метров, на которых не оборудованы места для отдыха, а также беспалубные несамоходные суда длиной менее 12 метров.
Как я и говорил, никто не будет взымать налог с того что НЕ ПОДЛЕЖИТ РЕГИСТРАЦИИ
Это очень похоже на тот визг, который подняли по поводу Закона о рыбалке. Сколько было истерик в бложиках. И истерику разносили в основном те, кто и удочку видел только на картинке
Владельцы маломощных лодок не будут уплачивать транспортный налог, пояснили в Минфине
Владельцы моторных и весельных лодок мощностью менее пяти лошадиных сил не будут уплачивать транспортный налог. Внесенные ранее поправки в Налоговый кодекс носят технический характер и не предполагают уплаты налога для этой категории транспортных средств, сообщили в пресс-службе министерства финансов РФ.
"Весельные и моторные лодки с двигателем мощностью менее 5 лошадиных сил не будут облагаться транспортным налогом. Такие изменения в законодательство не вносятся и не прорабатываются. В соответствии с 357 статьей Налогового кодекса транспортным налогом облагаются только зарегистрированные транспортные средства. А весельные и моторные лодки с двигателем мощностью менее 5 лошадиных сил в соответствии с Кодексом внутреннего водного транспорта регистрации не подлежат, поэтому обязанность уплачивать с них налог возникнуть не может", - пояснили в пресс-службе.
Госдума 4 апреля приняла в третьем, окончательном чтении закон, предусматривающий упрощение администрирования имущественных налогов для физических лиц, изменение порядка расчета налога на доходы физических лиц (НДФЛ) для налогоплательщиков - индивидуальных предпринимателей, а также ряд изменений в порядке предоставления налоговой отчетности и налоговых деклараций. В том числе была одобрена поправка об исключении весельных и моторных лодок с двигателем мощностью менее пяти лошадиных сил из перечня необлагаемых транспортным налогом транспортных средств, передает ТАСС.
"Вносимые изменения в Налоговый кодекс носят чисто технический характер. Поправками предлагается в принципе исключить из главы Налогового кодекса о Транспортном налоге упоминание этих видов водного транспорта, так как они заведомо не подпадают под ее действие и облагаться налогом не могут. Поэтому нет необходимости дублировать нормы законодательства и прописывать отдельно тот факт, что они не являются объектом налогообложения", - указали в ведомстве.
Как пояснили в Минфине, внесение изменений в Налоговый кодекс потребовалось для того, чтобы привести его положения в соответствие с положениями Кодекса внутреннего водного транспорта.
Добавим, регистрации не подлежат суда массой до 200 килограммов и мощностью двигателей до восьми киловатт включительно. Кроме того, налогом не облагаются парусные суда длиной менее девяти метров, на которых не оборудованы места для отдыха, а также беспалубные несамоходные суда длиной менее 12 метров.
Последнее редактирование:
кубарь
Выживальщик
всем доброго дня.
Камрады, эти методики расчета составлял явно школьный иксперд начальных классов.
У судна есть водоизмещение а не масса.
Есть еще паспортная грузоподъемность.
8 киловатт это более 10 лошадиных сил.
Теоретически подлежат регистрации маломерные суда весельные стационарные грузоподъемностью свыше 100 кг а также надувные паспортной грузоподъемностью свыше 250 кг.
Строгость законов всегда компенсируется сами знаете чем... также теоретически.
Камрады, эти методики расчета составлял явно школьный иксперд начальных классов.
У судна есть водоизмещение а не масса.
Есть еще паспортная грузоподъемность.
8 киловатт это более 10 лошадиных сил.
Теоретически подлежат регистрации маломерные суда весельные стационарные грузоподъемностью свыше 100 кг а также надувные паспортной грузоподъемностью свыше 250 кг.
Строгость законов всегда компенсируется сами знаете чем... также теоретически.
Desmaster
Выживальщик
Есть и водоизмещение, есть и грузоподъемность, только у больших судов, а маломерный транспорт оценивают именно так. Документ ведь есть по ссылке
http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_30650/dc1ae35767c7d0f02c40700a38edacd59e71bf9b/
Повеселила формулировка. То есть если владелец весельной лодки прокачает свои мускулы до уровня пяти лошадиных сил, то ему придется уплачивать транспортный налог? :laugh4: