Байдарки, каяки, каноэ, лодки.

[Полярный Дракон]

есть еще одно плавсредство бешеной грузоподъёмности - катамаран горный 4 , каркас можно делать на месте, поплавки спокойно переносятся одним человеком вес примерно 10-15кг, можно поставить мотор-парус а можно и просто грести, из минусов трудновато идти против ветра и сильного течения, перевернуть его очень сложно практически не реально(если конечно не поставить себе это целью)

 

[LV426]

Seabreacher

Знаю, что бесполезная, гламурная балалайка, но все таки)

ВИДЕО

Я бы погонял))

 

[Satir]

http://www.orukayak.com

 

[Лебедь]

Классная лодочка. Еще бы конструкцию бы стырить.

 

[Desmaster]

Дали мне наводку на оригинальную лодку. Хоть на веслах, хоть на моторе. Правда ценник порядка 2000 евро

https://www.porta-bote.com/

https://www.youtube.com/watch?v=RzEy74NZuss

 

[Goblin_13]

есть еще одно плавсредство бешеной грузоподъёмности

как и любая другая рамная конструкция - имеет огромные и принципиально не решаемые проблемы с ресурсом, особенно при больших нагрузках и волнении. Для туристических покатушек это плавсредство пригодно но не более.

---------- Сообщение добавлено в 22:51 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:27 ----------

Дали мне наводку на оригинальную лодку. Хоть на веслах, хоть на моторе. Правда ценник порядка 2000 евро

Ничего оригинального. В СССР была такая "складная лодка охотника". Из дюраля. Две тысячи - там явно кто то ошибся с количеством нулей. 2000 долларов эта лодна не будет стоить, даже если ее делать из титана и украшать стразами. Причем на заказ.

 

[begemot]

как и любая другая рамная конструкция - имеет огромные и принципиально не решаемые проблемы с ресурсом, особенно при больших нагрузках и волнении. Для туристических покатушек это плавсредство пригодно но не более.

Самое неубиваемое и непотопляемое плавсредство. Создано для перемещения в условиях максимальных нагрузок и адского волнения. Очень ремонтабельно. Одна проблема - обязательно наличие двух опытных человеков (задняя пара) и двух вменяемых на передней паре.

 

[Goblin_13]

ну разумеется. Есть такая классная штука, раздел из прикладной механики, называется сопротивление материалов. На досуге печитайте какой нить учебник по этой теме.

И нет. Насколько я понимаю, опыта передвижения по большим зеркалам воды у вас отсутствует. Поэтому берите себе за правило уточнять, что с точки зрения вашего опыта ТУРИСТИЧСЕСКИХ сплавов по горным речкам катамаран на них удобен. И только.

 

[begemot]

1. Сопромат я сдал на "отлично", когда учился в техВУЗе.
2. Про большие зеркала. Самый мой большой скоростной переход Гетеборг-Турку длился 4 дня. В сентябре, зеркало было довольно кривое. Под жопой было глиссирующих 800л.с. На водоизмещающих 55л.с. этим летом я от Лаппеенранты дошел до Иисальми менее чем за 3 дня.
3. А вот по "мышинным жопам" я ходил на катамаранах.
4. .... ну Вы поняли.

 

[Goblin_13]

И сколько сейчас стоит сдать сопромат на отлично? И вы понимаете разницу в навигации между Балтийским морем и пресноводными озерами и реками? Или пока не повторите подвиг прошлого лета своих коллег-сплавников на Сейдозере в благородном деле депопуляции населения России - не успокоитесь?

 

[Алексей54]

Порадовался бы чертежу(для самостийного изготовления) ИЛИМКИ или СОЙМЫ....
Но лучше первое. Есть в Бору, но перевозить её из Подкаменной на Обь.....

 

[ionuchin]

У нас ребята мастерили на пару байдарок "Таймень" или "Салют" катамаранный каркас,-получалось очень неплохо. Устойчивость, как у катамарана, а скорость, как у байдарки. Если ещё парус нацепить,так, вообще судно-зверь получается. Но, естественно, поплавками надо качественно забиваться, на всякий случай. Большой минус в весе рамы (да и сами байдарки не из легких), ребята её (титановую) с собой таскали, но можно и на месте рубить, если растительность позволяет.

 

[Алексей54]

ionuchin, И шверт не нужен...Ессно осадка в ладонь...

 

[goblin1965]

Лично мне больше приглянулась вот такая Каноэ.

Вес 35 кг
грузоподъемность 250 кг
2-х местная.

планирую ее использовать для водного туризма в основном один иногда вдвоем.

Из минусов только то что ее надо регистрировать в ГИМСе

---------- Сообщение добавлено 05.05.2012 в 00:01 ---------- Предыдущее сообщение размещено 04.05.2012 в 23:59 ----------


Это чисто для развлечения. Никакого практического применения ей больше нет.

лет несколько назад прихватизировал два 4 метровых куска пвх или полиэтиленовой трубы черного цвета диаметр 46 см.все мысли бродят сваять из них нечто подобное.
если несложно скинь эскиз с размерами и несколько набросков как это будет выглядеть в разрезе.

 

[Desmaster]

Лично мне больше приглянулась вот такая Каноэ.
Вес 35 кг
грузоподъемность 250 кг
2-х местная.
планирую ее использовать для водного туризма в основном один иногда вдвоем.
Из минусов только то что ее надо регистрировать в ГИМСе

Разве надо регистрировать?

регистрации не подлежат следующие виды судов:

1. Шлюпки и иные плавучие средства, которые являются принадлежностями судна;
2. Суда массой до 200 килограмм включительно и мощностью двигателей (в случае установки) до 8 киловатт включительно;
3. Спортивные парусные суда, длина которых не должна превышать 9 метров, которые не имеют двигателей и на которых не оборудованы места для отдыха.

Таким образом, байдарки теперь не подлежат регистрации в принципе.

А также не должна регистрироваться подавляющая масса сплавных и моторных катамаранов и множество других каркасных, жесткокорпусных и надувных лодок.
http://sevprostor.ru/podgotovka-k-puteshestviyu/laws/398-malomerka.html

 

[Алексей54]

Desmaster, Не надо на ВП. На ВВП и МП нужно вносить в регистр и иметь права...
Мне ща предстоит жопа с получением шкиперской на МПС(( На парус...

 

[begemot]

И сколько сейчас стоит сдать сопромат на отлично? И вы понимаете разницу в навигации между Балтийским морем и пресноводными озерами и реками? Или пока не повторите подвиг прошлого лета своих коллег-сплавников на Сейдозере в благородном деле депопуляции населения России - не успокоитесь?

Сопромат сдавал при Константине Устиновиче, Леонид Ильич чуток не дотянул до моего триумфа. Тогда было бесплатно. Так, что на Сейдозере детишек топили люди скорее не моего, а Вашего поколения.

По пресной воде облазил всю Вуоксу и Сайму. И прекрасно знаю, когда можно идти коротким путем, когда нужно идти длинным. А кат, как раз, позволяет ошибиться или понахальничать без последствий.

Кстати, в те далекие годы лучшие катамараны собирали ребята из ленинградского ВоенМеха. Не самые тупые парни. В сопромате, начерталке и теормехе разбирались. "Прикладной математике" там, правда, не учили, но их команды проходили самые сложные маршруты на Памире и в других яйцерезках. На катамаранах.

 

[carver]

Занимаясь доработкой одним из своих моторов, а именно мотора TOHATSU 3,5, наткнулся на официальном сайте TOHATSU, вот на такую инфу: японец на 5-ти метровой лодке с мотором в 2,5 л.с. пересёк Атлантику, перевод статьи гугловский:

Спойлер

МАЛЕНЬКИЙ ДВИГАТЕЛЬ, ЧТОБЫ КОГДА-ЛИБО ПЕРЕСЕЧЬ АТЛАНТИКУ:
2.5 Л. С. ТОХАТСУ ПРИНОСИТ СЕЙКО НАКАДЗИМА БЛАГОПОЛУЧНО В НЬЮ-ЙОРК

На 30 апреля 1995 года, Сейко Накаджима, его 21-футовая лодка и 2.5 л. с. подвесной мотор Тохатсу приехал на исторический Саут-Стрит морского порта в Нью-Йорке, заключительных восьми месяцев плавания.

На 10 сентября 1994 года, работает исключительно по его 2.5 hpTohatsu, он начал свое путешествие в Базеле, Швейцария, и направился в Средиземное море через французские рекам и каналам. 30 октября он достиг Гибралтара; 16 ноября, на Канарских островах. На 31 декабря он завершил свое путешествие через Атлантику, чтобы добраться до Барбадоса. 11 февраля он добрался до Майами, его первой остановкой в США. 30 апреля он прибыл в Нью-Йорк, завершив свое рекордное путешествие. Во время его восьмимесячного путешествия, Тохатсу 2.5 питается своей лодке около 21 часа в сутки.

В течение 27 дней в открытом океане, часть его путешествия через Атлантику, Сейко выжил во внеочередном порядке. Он питался только орехами и семенами и пила литр воды в день. В закрытой части своей лодке, в которой он провел большую часть своего путешествия, едва достаточно высокой для Seiko на колени и достаточно долго для него, чтобы лечь. Он спал только один час, так что он может датчик часто его положении и прогресса. Он не принес каких-либо материалов для чтения с ним, так что он может держать свой ум сосредоточены на поездку.

Лодка, которая Сейко построены, 21’ 4” длиной 5 м ширина и 2 проекта фут фут. Он изготовлен из красного дерева с эпоксидной смолой и стеклотканью и полностью закрытая. Построение модели катеров уже давно является хобби для Seiko. Его лодка, “Сейко да Gindelwald,” является полноразмерной копией модели Seiko сделал. Ярко-желтые лодки-это первый полноразмерный катер, что Сейко когда-либо построенных.

Сейко, его яхту, его Тохатсу зарекомендовала себя как сильная команда.

 

[Desmaster]

перевод статьи гугловский:

Ни слова про про запас бензина

 

[carver]

Но посчитать ориентеровочно можно. Не понятно где хранил бензин и масло, поскольку бензин разводится 50 к 1-му маслом. В час уходит 1,4 литра, скорость может быть разной от условий на воде. У меня раздушенный мотор с гидрокрылом, выдаёт максимум 25 км,час, с лодкой Адмирал 305 и 21 км/час с лодкой КомпАс 380, обыкновенный мотор в среднем 18 км,час и это когда нет течки и ветра. В статье, мотор 2,5 л.с. расход бензина аналогичный, судя по отзывам владельцев, но вот один российский мастер, видел видео и читал на форуме, разогнал свою лодку с мелкодвигуном до 27 км/ час. А это оч. прилично, я такую скорость только с пятнахой в корме достигаю, причём расход бензина в 3-4 раза поболе.