Результаты поиска

Anzo, поверь как человеку переменявший кучу универсальных авто - это дорого, часто не нужно, но доставляет удовольствие при переделках - правда это как болезнь.. делика с прицепом не сильно то и дружит - приварка фаркопа к лонжеронам - этого она не любит особо. Бенз только на акпп, а она сильно...

а зачем его рассматривать? это предок патриота, если мне память не изменяет. Смысл брать древнего патриота?

а я рассматриваю как вариант авто для себя уазег патриотину с доработками. Плюсы в запчастях на западе, простота конструкции, плоский пол= вместимость. хорошая проходимость, возможность ставить блоки. цена - я наконец то потяну новый полноприводный авто )))))) знаю, есть гемор, но мы его...

я все глянул - спецом ждал тяжкой одновременной работы всех 4-х колёс, но не увидел. То одно то другое проскальзывает рывками - видимо автомат диски разжимает чтоб увидеть есть ли пробуксовка и снова зажимает при проворачивании. По этой причине имеет место быть буксование каена, т.к. рывки...

так вот где собака порылась. и на видео походу народ в режиме авто ехал иначе муфты просто не держали походу. На полностью заблокированном авто не может одно колесо крутится, когда другое стоит. Хошу тя огорчить - фрикционные муфты работают в гидравлике (или др. масле), а та будучи в тяжких...

сафарь не то как не крути, хоть и хороший драндулет.старые сафари чтоб ехали по омну нужно не дешевле допиливать и гниючие оне старые. А новые нишиша не вместительные ---------- Сообщение добавлено в 21:06 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:56 ---------- Ryder, что и требовалось...

на видео я вижу электронную псевдоблокироку тормозами - фуфло

вот чего не подумал бы. ну западных я плохо знаю. А так в нём много хабара не увезти

во-во а если на дороге блок из-за аварии и нужно объехать боком дороги? чё палишь контору :) там на 200-300 работ сделано минимум. при драпе нам и нужен экспидишен, т.к и скорость местами и вместимость важна

что на фото - это доработанные поднятые с блокировками, лебёдками, усилителями и т.п. Вот она в стоке - но начинка достойная - может много. двиг на фоте последней дизель, инеркуллер перенесён сверху на фронтальный

скажем так - у меня в данный момент нет выхода на тех, кто замутит халяву. Да и не нужно оно мне.

для БП нужна резина мудовая, а для города на такой не покатаешься на каене

ещё немного фото

За деньги всё возможно, но дорого млять. патр новый паркетное выпендрилово, в первой луже оторвёт бампера и без мудов встрянет на долго

Вот фотки делик, другие фотки не сомной сейчас

под его требования я бы не советовал, т.к. ГАЗ и движка в ремонте не удобная. Хотя если по движке траблов нет, то отличнейший вариант. Ща фоты выложу местных авто ---------- Сообщение добавлено в 20:00 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:57 ---------- да я же утрирую на патролы...

даже тут есть разница в двигателях, ходовке, салонах, фичах. Не будем вдаваться в подробности. Сафари и патрол - база одна, исполнение разное. В патроле обычно применяется легковушечный RD28ETi, на сафарях можно сказать легендарный TD42Т - считай по тяге у тебя грузовик под задом

Ryder, у сафари крыша высокая, напихать больше можно :) любой рамный внедорожник (кроме патриота) имеет в багажнике поднятый пол относительно ног водителя, что съедает объём багажника. Под полом обычно бак или запаска. У делики нет рамы, скажем она развитая и интегрирована в кузов

это делика Д5 - по сути база оутлендера - паркетник как и мультиван вот кирпечь поднятый на 36" - там блоки тож можно поставить, но посложнее с приобритением. Блок от АРБ стоит 40-60 тыщ, китайская копия 20-25 тыщ Ну и булка поднятая ---------- Сообщение добавлено в 19:40 ----------...

у мота для БП нет спиц. В колёсах ёмкости для топлива или просто полости для поддержания на плаву