Обзор механических транспортных средств ( наземных )

[Herr Schatten]

Небольшой обзор отечественной техники гражданской направленности востребованной в условиях БП и ПА. Позже сделаю обзоры военной техники доступной для гражданских лиц в условиях конверсии)))
Горьковский автозавод (ГАЗ)
ГАЗ-66
ГАЗ-66 (в народе «шишига» — от того, что «66» сливается в один звук) — советский грузовой автомобиль с колесной формулой 4х4, грузоподъемностью 2,0 т и кабиной над двигателем. Наиболее массовый полноприводный двухосный грузовик Советской Армии и в народном хозяйстве СССР и России в 1960-90-х. Конструктор машины — А. Д. Просвирин.
в настоящее время не производится.
Есть несколько модификаций, с лебедкой, без, с экраном на системе зажигания, с валом отбора мощности. Бортовые тентованные и с кунгами различного назначения. Кунги как правило оборудованы своими отопителями и подпором воздуха.
Одной из отличительных черт является высокая проходимость, достигается
использованием самоблокирующихся дифференциалов, большим дорожным просветом и регулируемым давлением в колёсах (для чего диски имеют особую конструкцию). Важной особенностью конструкции являются полностью разгруженные полуоси. Двигатель автомобиля снабжён предпусковым подогревателем.
Главный плюс в условиях БП, большая база запчастей в сельской местности, особенно для двигателей, так как движек родственнен двигателю ГАЗ-53
Минус - уязвимость места водителя и пассажира в кабине при срабатывании мины, поспешу добавить, большая уязвимость чем при классическом расположении кабины.
цены - от 50 тыр до 500 тыр , по авто.ру, в пределах 300 тыр можно найти войсковой вариант, нужную комплектацию с хранения, т.е. с мизерным пробегом, что не исключает вложений по реанимации)))) т.к. после хранения меняются все сальники и рез. изделия)
ссылки:
http://ru.wikipedia.org/wiki/ГАЗ_66
http://www.avtorinok.ru/photo/photo...arka_id=94&model_name=66&marka_name=%C3%C0%C7
http://www.autowp.ru/gaz/66/specifications/
http://armforces.narod.ru/auto/trucks/gaz_66.htm

Вместо ГАЗ-66 завод наладил производство ГАЗ-3308 и кучу модификаций. Основные параметры как проходимость и надежность сохранились, из координальных перемен - новая кабина, расположенная по классическому образцу.
цены: уже канешн повыше, реальные предложения 300-1000 тыр.
ссылки:
http://www.volgatrade.ru/show.php?show=3308_opisanie
http://ru.wikipedia.org/wiki/ГАЗ-3308_«Садко»
http://www.autoventuri.ru/Off/Mash/Sadko.htm

 

[Herr Schatten]

ГАЗ 3308
Еще один представитель ГАЗа - ГАЗ-2975, 2330, 3121 «Тигр»
Это уже новый образчик российской техники изначально предназначенный для силовиков, но с этого года начали производство гражданского образца. Машина получилась весьма неплохой, не смотря на похожесть с Хамви, эта машина - другая!
«Скелет» Тигра — мощная лонжеронная рама, к которой крепятся подвески и другие агрегаты. Под капотом — 180-сильный американский турбодизель Cummins В-180 рабочим объемом 5,9 литра. На настоящий момент есть другие двигателя в том числе и отечественные. Механическая шестиступенчатая коробка передач Praga (Чехия) либо автомат. А двухступенчатая раздаточная коробка с блокируемым дифференциалом — отечественная. Подвеску практически без изменений взяли у бронетранспортера. Схематично конструкция на двух параллельных рычагах напоминает переднюю «жигулевскую», но роль упругих элементов здесь выполняют торсионы. Независимая торсионная подвеска обеспечивает ход каждого колеса в пределах 30 см. Внутрь каждого колеса «упакован» герметичный колесный редуктор: это позволило увеличить дорожный просвет до 40 см. Энергоемкость подвески колоссальная.
Для повышения проходимости Тигр оснащен централизованной системой изменения давления в шинах.
Главные передачи переднего и заднего мостов с межколесными самоблокирующимися кулачковыми дифференциалами тоже заимствованы у БТР. Межосевой конический дифференциал блокируется принудительно шлицевой муфтой с электропневмоприводом.
В гражданском варианте салон слепили из Волги и Газели)) и внешне зализали, убрали угловатость)
цены: 50-60 килобаксов
ссылки:
http://steer.ru/archives/2006/09/12/001887.php
http://www.avtospectexnika.ru/vip/324-gaz-233001-tigr-komplektaciya-lyuks.html
http://ru.wikipedia.org/wiki/ГАЗ-2975_«Тигр»

 

[Herr Schatten]

Ульяновский автозавод
Прославленный УАЗ-469
Сейчас восстановленно производство данного автомобиля. Много об Уазике расписывать не буду. Главное отличие от старой версии - добавлен гидроусилитель(опция), и доработана передняя подвеска, вместо рессор поставили пружины. Передние тормоза дисковые.
Варианты с тентом и металлической крышей.
цены на новые: с тентом - 299 тыр, металлическая крыша, полная комплектация(откидные сиденья в багажнике, литье, металлик) - 336 тыр.
на подержанные: 50-250 тыр.
http://www.uaz.ru/models/UAZ_469/

 

[Herr Schatten]

Компания "Спецтех" выпускает вариации техники высокой проходимости, все модели собраны на базе деталей ГАЗ, УАЗ, Камаз.
Вездеход особо легкого класса ЗВМ-2410 Ухтыш - плавающий вездеход
Гусеничный вездеход ГАЗ 34091 БОБР
Гусеничный транспортер ГАЗ 34039-12
Гусеничный вездеход особо легкого класса УЗОЛА
Вездеход особого легкого класса Ветлуга
Грузопассажирский снегоболотоход ТТМ-3902ГР
Гусеничный двухзвенный вездеход Ужгур
Снегоболотоход КЕРЖАК 4х4 на шинах низкого давления
Снегоболотоход КЕРЖАК 6x6 на шинах низкого давления
Cнегоболотоход Сивер( на базе шишиги и ГАЗ 3308)
Ссылка: http://www.zgt.ru/index.php?id=1

 

[Herr Schatten]

ЗИЛ
ЗиЛ-43273Н бортовой
Имеет все что нано в ПА. Высокая проходимость, достаточно надежен.
http://www.amo-zil.ru/zil/49.html#view

КАМАЗ
Камаз 4326
модель развивалась из 4320 и их модификаций, очень много таких машин поступало в войска. из недостатков - нет блокировки межколесного дифференциала кстати так же как и у вышеприведенного ЗИЛа
http://www.kamaz.ru/ru/vehicle/serial/16

ВАЗ
Нива 2121 – 21214
Тоже особо много о ней говорить не приходится, все про нее все знают.
Из недостатков – тяжела в ремонте. Коробка 5-ти ступка капризна очень.
Себе брал старую комплектацию, с шестерошным двигателем и 4-х ступенчатой коробкой.
Таких найти в более менее хорошем состоянии уже практически не реально.
Цены на новые от 189 000 до 290 000 р.
С пробегом
от 40 000 до 350 000 р.
Ссылка на форум нивоведов
http://www.niva4x4.ru/

 

[Askel]

Интересно, та автоколымага, которую соорудили в 10й серии "Колонии" из дровяного газогенератора и грузовика имеют какую-то перспективу в раннее постБП время? Так ли легко перевести авто на "древесный газ"? )
по велосипедам - на сколько современные велики ремонтопригодны подручными средствами и вообще какой у них ресурс прочности?

 

[Herr Schatten]

по велосипедам, чем навороченней тем меньше ресурс, на коленке потом отремонтировать проблематично, простенькие без перключения передач и т.д. при должном уходе будет служить десятилетиями, своевременная смазка, протяжка и аллес. Резина больное место))) но можно вулканизировать сколь угодно, на ходу все равно будет.
По газогенератору х/з, в общем возможно, газовое оборудование счас более современное))) думаю реальная тема)))

 

[Смешарик]

Вариант транспорта на первое постБПшное время - "Нива Рысь".

http://bronto-psa.ru/

 

[st0974]

Для одиночек типо меня, я ставлю на мотоцикл. В любом случае он легче, проходимей в разы, и с топливом не так напряжно. На него можно наесить кучу барахла, без особой потери проходимости. К слову, движки двухтактные намного проще в обслуживании, что облегчит жизнь выживальщику.

 

[Herr Schatten]

http://www.nettiauto.com/volvo/c202/3262936
Для тех кто живет не далеко от Финляндии. Стоимость сего девайса 4500 евро после торгов, в первом приближении есть варианты от 1500 баксов, движек 2.0, растаможка небольшая, машинка очень надежная, если на разбор пару гнилушек прихватить, весьма интересный вариант. Техника конверсионная, была на вооружении Швеции и еще нескольких стран, можно найти на аукционах. Проходимость - УАЗ курит нервно в стороне)))
http://www.ex-road.ru/history/item/rus/8

 

[Nomad]

Есть такая легенда про американские военные джипы времен 2-й мировой. Якобы их наштамповали слишком много, что они до сих пор в заводской упаковке и их до сих пор можно купить за $50 (да-да за полста долларов). У меня друг живет в Канаде - он меня уверял что это правда - что есть такие и что на самом деле продают, правда надо купить не менее 10 штук за раз и все такое. В сети я сумел найти несколько сцыл, правда они ведут в никуда - типо "кончились!" http://www.willys-mb.co.uk/50-dollar-jeep.htm

 

[CheBurashka]

вот шишига-это весч!ползает везде и на всем-точнее на любом,что хоть как-то напоминает бензин!Причем хороша именно десантная,короткая с брезентом!=) а кто нибудь здесь юзал "бронто" рысь?задумываюсь над данным аппаратом!
http://dirty.ru/comments/287876
вот чем не средство для постапокалиптического мира?

 

[Семейный]

Оригинальный автомобиль произведен австрийской компанией Steyr-Daimler-Puch, а крупнейшим эксплуатантом Pinzgauer стала швейцарская армия (машина используется в вооруженных силах 29 стран). Первая версия Pinzgauer, выпускавшаяся с 1971-го по 1985 год, пользовалась популярностью и среди гражданского населения, так как автомобиль обладал отличными ходовыми качествами в условиях бездорожья.

..

 

[Globus73]

И стоит от 12000 до 30000 уёв. Плюс разтаможка,перегон,приведение в полное рабочее....На нашей стороне только 1 продается -1 лям 800 тыс.рублёв))).

 

[HOTSMILE1]

вот шишига-это весч!ползает везде и на всем-точнее на любом,что хоть как-то напоминает бензин!

Жаль расход у нее недетский. 35л напрягает. И содержать, чтоб 2-3раза в год отжечь по целине накладно. Пришлось избавиться ((

 

[Человек]

Посмотрите БРДМ-2 - это машина выживальщика
http://brdm-tuning.ru/main/history-brdm.html

 

[Globus73]

Только жрет еще больше шишиги... И плюсы по сравнению с шишигой сомнительные...

 

[Человек]

Главное, что сейчас реально взять. Сумма без тюнинга....около 400 т.

 

[CheBurashka]

не))) мне Су-17 более знаком)))

ну можно освоить и "крокодил" все таки поудобней и поуниверсальней вещь!

а если серьезно-то взять уаз-469 армейский и ничего больше не надо для передвижения,а эта техника-безотказная,что собственно и требуется!
и поставить можно что угодно-от рпк,до агс!

 

[ЁФФ]

Есть у кого нибудь реальный опыт доводки уазика.
Интересует замена штатного бензинового двигателя на надежный дизельный , замена гидрача итд итп.
В плане железа/кузова машина что надо , но в плане наполнения полный абзац.
По отзывам владельцев на каждые 100 км - 1 поломка , стабильно.

НО люди они увлеченные в свои тачки БАБЛА не меряно вваливают , на всякие там фенечки триальные и не только.
Мне такой вариант не айс.
Нужно бюджетно дешево и сердито, чтоб тугриков на ништяки и нычки хватило.
Поэтому и обращаюсь сообществу выживальщиков, а вдруг кто то уже решил данный вопрос без ФАНАТИЗМА.

Да кстати забыл еще же есть темка - Луаз называется,
у кого был опыт осветите пжлста.
Мне кажется тачка зачетная должна быть, вроде использовалась ранеев мотострелковых войсках, если не ошибаюсь.