Электрогенератор работающий от машины

[Ёсик]

Алексей54, Л3 Л6

Л3 у меня уже лежит Л6 из Самары выехал.

поршня у них чугунные но в основном бензин - можно на дизеле ехать .

ЛСов у них малавата для 10квт генератора.


AlexС, коленвалу нифига не будет (если систему смазки верно уложить) поршневая группа универсальная - вкладышы - и тд всё будет универсальное - кроме блока целиндров . ГБЦ можно от камаза поставить - универсальная часть - универсальная.

 

[Алексей54]

Ёсик, У них помоему даже вкладыши баббит а посредине кожа? Или чисто кожанные?

 

[Ёсик]

Ёсик, У них помоему даже вкладыши баббит а посредине кожа? Или чисто кожанные?

чисто бабит - заливаются так

http://www.youtube.com/watch?v=ASWhKkRi9s8
http://www.youtube.com/watch?v=tbG6oHGe5yQ

это я на СО7Б заливал.

 

[Алексей54]

Баббита у меня хватает)) Пограбил автобазу мутьводы в своё время))
А движок точно ОН!
Вот чухонцы с ним извращаются:
http://www.youtube.com/watch?v=KwDT6dO7o1o

 

[Ёсик]

надо будет видюху своего снять в инет положить а то смотрю малавато видюх по л3

 

[дохтур]

Ёсик,
а как думаешь, если у движка ваз-11113 снять фрезой с блока миллиметров 5, доведя степень сжатия до 18 - 20, вместо свечи - форсунку, вместо трамблера - тнвд одноплунжерный, один цилиндр отключить /убрать шатун-поршень, заглушить масляную дырку на шатунной шейке/, то получится одноцилиндровый дизель мощностью 7-10 л/с с грамотной системой смазки, охлаждения и стартерным пуском. Выдержат головка и поршень?

 

[Mih@il]

Вы себе отчетливо представляете расход топлива мазовского дизеля?

в бытность службы на отдаленной "точке" некоторое время круглосуточно жили на дизеле в 20 кВт. При почти полной загрузке по мощности, кушал он душевно - 15 или 17 литров в час. Двигло конечно было допотопное еще рядный ЯМЗ, но все равно координальной экономии не будет, от силы литр на современном двигателе выкроить получится.
Я так лично предпочту эту соляру сэкономить для авто или трактора, а генераторы либо водой, либо ветром крутить. Если нет мощного потока, то можно иметь несколько маломощных генераторов на 12 в и заряжать аккумуляторы, а от туда через кучу маломощных инверторов по 2 квт и раздавать мощность потребителям. А без холодильников или стиральных машин можно обойтись или именно в банный день заводить уже не надолго дизель для проведения ПХД.

 

[Ёсик]

Ёсик,
а как думаешь, если у движка ваз-11113 снять фрезой с блока миллиметров 5, доведя степень сжатия до 18 - 20, вместо свечи - форсунку, вместо трамблера - тнвд одноплунжерный, один цилиндр отключить /убрать шатун-поршень, заглушить масляную дырку на шатунной шейке/, то получится одноцилиндровый дизель мощностью 7-10 л/с с грамотной системой смазки, охлаждения и стартерным пуском. Выдержат головка и поршень?

не выйдет - придётся в ГБЦ форкамеры внедрять.

 

[дохтур]

Или чугунный поршень с форкамерой заказывать. Да, гемор.

 

[Ёсик]

Или чугунный поршень с форкамерой заказывать. Да, гемор.

:shok: где ты видел современные поршня из чугуна? да и объёма нету форкамеру в поршне делать - нету места на днище поршня такого размера для форкамеры - только в ГБЦ.

 

[дохтур]

Есть дизеля с непосредственным впрыском в камеру сгорания. Только поршень родной слабоват, прогорит быстро. А если кованый для форсированных ?

 

[Ёсик]

Есть дизеля с непосредственным впрыском в камеру сгорания. Только поршень родной слабоват, прогорит быстро. А если кованый для форсированных ?

найди почитать.

а пока это почитай:
http://pogruzchiki.org/kamery-sgoraniya-dizelnyx-dvigatelej/

 

[дохтур]

Поршень кстати от дизельного ваз-341 подойдёт, там есть линейка 82 мм
Непосредственный впрыск возможен, судя по литературе, форкамеру просто так в ГБЦ не введешь.
В общем поищу на разборках оковский или Д-21 а там видно будет

 

[Ёсик]

Поршень кстати от дизельного ваз-341 подойдёт, там есть линейка 82 мм

не подойдёт - форкамера в ГБЦ

 

[Ёсик]

видюху обещал сделать по Л-3

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=XUhigGERhAo

 

[дохтур]

Оказалось, найти б/у двигатель от оки непросто . На разборках продают их по частям, в общей сложности не меньше чем за 10 тыр, а восьмерошный за 1300 предлагали в сборе, только для меня тяжеловат он для перевозки и последующих экспериментов.
Кстати, на камазе был спроектирован и изготовлен дизель для оки на базе штатного 11113 с форкамерной ГБЦ, нормально работал, только запускали его штатным стартером но от двух последовательно включенных аккумуляторов . Стартер, судя по всему, был одноразовый .