Мой боевой конь и его взросление.

[Артемиус]

На аккуме 12.4в не модуль зажигания приходит 12.1в.

 

[Эстебан]

Фтопку их, меняй не заморачивайся, ставить лучше заводские (принципиально без разницы с 2108 или нивовские просто поменяешь раскладку) отличаются от халявы; сам провод с маркировкой "Packard" цвет провода темно-темно серый на проводе белая бирочка PES/SCC Samara Russia, продаются обычно без упаковки. Свечи оптимальный выбор Brick LR15YC-1.......по напруге в принципе нормально(если конечно на заглушенной), чуток потери всегда присутствуют.

 

[Артемиус]

По замере давления, некоторые советуют откючать контроллер. Стоит?

 

[Артемиус]

Если правильно замерил, то левый вывод Колодки на модуле + коротит на массу. :-(

 

[Эстебан]

Можно отключить ДПКВ (Датчик положения коленвала) не будет ни впрыска ни искры, можно тупо снять разъем с модуля зажигания. По распиновке разъема модуля А)управляющ 1-4 В)управляющ 2-3 С) масса D)+12 от гл.реле

 

[Артемиус]

Компрессия на горячем движке с открытой заслонкой:
1 - 1.05 МПа
2 - 1.0
3 - 1.1
4 - 1.0

 

[Артемиус]

И да. Судя по приборке пробежал конь уже 112 т.км.

 

[Артемиус]

Можно отключить ДПКВ (Датчик положения коленвала) не будет ни впрыска ни искры, можно тупо снять разъем с модуля зажигания. По распиновке разъема модуля А)управляющ 1-4 В)управляющ 2-3 С) масса D)+12 от гл.реле

Судя по схеме электрооборудования разъем идет на прямую к блоку предохранителей...

 

[Артемиус]

Проверил блок предохранителей. Практически все коротят на массу при снятых клеймах с акб... Пока не разобрался хорошо это или плохо...

 

[Артемиус]

Заменил высоковольтные провода. Новые прозвонились без проблем...

 

[HOTSMILE1]

Компрессия на горячем движке с открытой заслонкой:
1 - 1.05 МПа
2 - 1.0
3 - 1.1
4 - 1.0

Разброс в пределах 10% - это нормально.
Разбирать двиг, по крайней мере из-за колец, тебе не надо.
Но если ОЧЕНЬ хочется....
Я там внутри всегда находил много занятных лишних деталек ))))

 

[Артемиус]

Сделал раскоксовку и поменял провода. Блин, как новый движок. На слух нареканий нет, по вибрации ощущаются небольшие сбои, но это уже до лета... На перспективе замена антифриза...

 

[Артемиус]

HOTSMILE1, ясен пень, нафиг лишний вес возить.

 

[Эстебан]

Большинство цепей в эл.оборудовании звонятся через потребителей......то есть допустим к лампе головного света(т.е. фаре) подходят два провода + и масса, если начать прозванивать цепь встав одним концом на питание а вторым на корпус авто то увидим сопротивление спирали в лампе накала(галогенной лампы)......а поскольку оно мизерно создается впечатление КЗ. Тоже с обмотками реле и прочей хренью.

 

[Артемиус]

Эстебан, да, спасибо. Теперь осталось найти где кз на плюсе вилки модуля зажигания... Т.к. По факту напряжение на модуль подается сразу после поворота ключа зажигания, то кз там не должно быть ибо это лишняя нагрузка на акум да и на модуль приходит ментшее напрежение. В моем случае на 0.3 вольта...

 

[Эстебан]

Да нет там КЗ, иначе горел бы предохранитель главного реле(расположен рядом с диагностической колодкой), небольшая просадка напряжения связана с потерями в проводке. 0,2 - 0,6 вольта это в принципе нормально, по этому поводу не парься. Небольшая неравномерность в работе двигателя на холостых оборотах, есть семейный косяк этого движка, в первую очередь связанный с работой гидрокомпенсаторов, по этому поводу не заморачивайся,,,их всех слегка потряхивает, у кого больше у кого меньше,,,,если не напрягает не мучь животное

 

[Артемиус]

Да нет там КЗ, иначе горел бы предохранитель главного реле(расположен рядом с диагностической колодкой), небольшая просадка напряжения связана с потерями в проводке. 0,2 - 0,6 вольта это в принципе нормально, по этому поводу не парься. Небольшая неравномерность в работе двигателя на холостых оборотах, есть семейный косяк этого движка, в первую очередь связанный с работой гидрокомпенсаторов, по этому поводу не заморачивайся,,,их всех слегка потряхивает, у кого больше у кого меньше,,,,если не напрягает не мучь животное

Как может не быть если это мультиметр показывает. Только не кз а видит сопротивление с + на корпус. Какое сейчас не скажу. Завтра напишу...

 

[Артемиус]

Эстебан, может подскажешь. Как подкючить сканер обд2 к контроллеру? У меня диагностическая колодка другая. Видел кабель-переходник, не опасная штука?

 

[Артемиус]

Заказал переходник на обд2. Буду тестить. Можно было бы заморочится с установкой колодки на обд2 но по цене разница не большая...
Скоро буду обустраивать багажник, постараюсь выложить фотоотчет. Но сначала поменяю гранату со всеми пыльниками и крестовину на валу... И да, попробую почистить кантакты стартера. Может начнет заводиться в горячем состоянии...

 

[Эстебан]

Звиняй редко заглядываю. А что происходит на горячую? И какой стоит стартер, про какие контакты речь? Если стартер обычный (прямой без редуктора) на холодную крутит нормально а после прогрева еле-еле вращает значит "башмачит" забирая много на себя, скорее всего сильно изношены втулки стартера.....решения два первое; заменить втулки, понадобятся сами втулки, и развертка, подогнать размер под якорь. второй вариант: заменить стартер в сборе, этот вариант лучше поскольку можно поставить редукторный. В чем плюсы, большая скорость вращения, энергопотребление ниже, и даже на довольно посаженном аккумуляторе вполне бодро вращает. А чистить в стартере особо нечего, разве что клеммы на втягивающем реле, но это детский лепет.