Обзор механических транспортных средств ( наземных )

[skarandashov]

когда закопался или на мосту повис ( или свалился ) по фигу на коэффициЕтн

Дык в том-то и проблема, что нет. И откопаться можно и подперетащить машину можно, а вот когда на дороге колесо отваливается или что с моторчиком случается, про этот коэффициент вспоминаешь со слезами на глазах. Особенно в глухой тайге. Особенно когда за бортом -40.
На хаммерах не ездил, но была одна машина с маленьким коэффициентом... грустно это всё.
Кстати, у гусеничных тракторов этот коэффициент в среднем равен 10!

 

[Скржитек]

skarandashov, понятно про что ты писал. Мужи и сам рассказывал что в ниве запчасти возил постоянно. Но я ж не про надёжность писал, а про то что хамер по нашим лесным дорогам не ходок.

 

[skarandashov]

Zusman, Дык просто же примечание про один из параметров сделал. Кроме проходимости, на положительный исход влияет как раз надёжность (не долговечность). По моему опыту В тайге на первом месте стоит способность выживания в любое время года. На втором месте надёжность авто. И только потом идёт проходимость и скорость.
P.S. Просто делюсь мыслями и никому не пытаюсь навязать свою религию.
---------------------------------
А так да, я тоже в ниве запчасти вожу. В ниссане запчасти возил. В морковнике и в ваз 2104 ни я, ни брат не возим запчастей, т.к. обе машины только для города.

 

[Скржитек]

:rofl: skarandashov, прости вырвалось - надёжно закопался.............

короче трёп ради трёпа.

Всё зависит от ситуации - что бы ты не сделал всё равно будет не правильно. leasantry:

 

[skarandashov]

Zusman, хех! именно так чаще всего и бывает))))

Кстати, вчера купили нивку. Прям вся такая растакая. До 120 разгоняешь, а вибрации нет! Сейчас наступают дни вскрытия моторчика.
И вот задумались мы с братом одну нивушку поменять на тоун айс или на подобный, т.к. в некоторых поездках места не хватает. Совсем не хватает. Так не хватает, что в дороге думаешь как выжить в нехватке места и не подхватить клаустрофобию

 

[Скржитек]

у меня та же история, только наоборот. Басик вещь хорошая только их с такой пошлиной перестали возить, а те что с 2000г. выпуска только по асфальту и годны. Все ведовые года так 95-97 ездят под хозяевами и не продаются, гнильё 90х годов в основном продают.

 

[skarandashov]

Zusman, буду брать именно для езды по асфальту. Если попадётся заднеприводный, то его и возьмём. Полный привод круто, но на асфальте это лишний вес, очень низкорасположенная раздатка и более сложный ремонт. Тогда как на бездорожье толку от него не очень из-за конструкции. Одна только передняя губа всё перечёркивает. Да и для лесов вторая то нива остаётся)))
В старых автобусах были мегасалоны. Вот прям идеальные для дальних дорог.
Вчера вечером с братом думали, прикидывали и сегодня посовещавшись с жёнами решили продать одну нивку. Вечером её на мойку и потом сразу на фото сессию. Жалко конечно, я к ней так привык. Знаю там каждый болтик-винтик. Но оно того стоит.

 

[Скржитек]

да как сказать........жопа лёгкая морда тяжёлая - фигова 2 вд. корейци есть переднеприводные

 

[skarandashov]

Zusman, это да, лёгкая задница, это мегаминус. Опять же полноприводные айсы передний мост подключают через шестерёнку, а не через диф, т.е. на асфальте на нём ездить нельзя из-за разных угловых скоростей при поворотах (это я так понял по описанию, сам в них вообще не лазил). Да и ездим мы с женой как пенсионеры. Как никак выживание на дороге, это школа минёров - можно так ошибиться, что потом только на тот свет. В общем на асфальте нам подобные нюансы не сильно страшны.
Вот на мелком бездорожье, когда заднее колесо буксануло, будет весело. Жена у меня машины выталкивает ловко, но подобный вес уже будет не под силу, так что такие пункты будем исключать.
А вообще те машины привлекают салонами и крайне надёжными конструкциями.
По поводу корейцев думали года 2 назад. Брат на прокат у знакомого брал седан корейский погонять, теперь этих производителей обходим стороной. Дорого и крайне всё хлипко. Но это личная неприязнь, многие с этим не согласны.
-------------------
Ах да, совсем забыл, для города инфинити М35 мало подходит. Резвая машина, но слишком нервная и очень неудобная. Будем копить денег для того, чтобы её поменять на мерина S-класса. Вот это аппарат прикольный. По городу двигается важно и вальяжно. Удобно целый день за рулём. В инфините 600 км проехали и я из машины выпадывал, брат более-менее нормально. В четвёрке на дальние расстояния вообще невозможно ехать из-за низкой посадки, но это дело вкуса. В нивке дальняя дорога из-за тесноты просто невыносима.

 

[Скржитек]

у брата кореец говорит запчасти дёшевы по сравнению к японкам.

 

[skarandashov]

Zusman, запчасти дешёвые если сравнивать оригинальные, т.е. дорогие, то да, японские сделаны из золота, а если рассматривать китайские, то разница совсем не такая.
Корейцы сильно нежные. Старых H1 уже не выпускают, тараканы тоже в прошлом. В общем не наши это машины. Не лежит к ним душа

 

[обычный]

Опять же полноприводные айсы передний мост подключают через шестерёнку, а не через диф, т.е. на асфальте на нём ездить нельзя из-за разных угловых скоростей при поворотах (это я так понял по описанию, сам в них вообще не лазил).

Чушь 100%... Можно, только буксовать нежелательно и с блокировками(если есть) включенными, руль не повернуть)))

ездить нельзя из-за разных угловых скоростей при поворотах

Для этого в мосту есть сателлитная пара, которая это и выравнивает)

 

[Desmaster]

Опять же полноприводные айсы передний мост подключают через шестерёнку, а не через диф, т.е. на асфальте на нём ездить нельзя из-за разных угловых скоростей при поворотах (это я так понял по описанию, сам в них вообще не лазил).

Правильно понял. У меня на Галлопере так же. Раздатка быстро убивается если много ездить с подключенным передним мостом. Так что подключаю только по необходимости, а преодолев сложный участок отключаю.

 

[обычный]

Раздатка быстро убивается если много ездить с подключенным передним мостом

где Вы эту чушь берете....

 

[Шурик]

где Вы эту чушь берете....

Это суровые реалии - при отсутствии межосевого дифа раздатка расходник, пусть и не так часто, но неприятно...

 

[обычный]

при отсутствии межосевого дифа раздатка расходник

Приведите пример такой машины с раздаткой и без диффа межосевого )))
И изучайте матчасть чтоб таких опусов не писать
http://howcarworks.ru/вопрос/что-такое-дифференциал-и-как-он-работает
http://i4car.net/2015/02/princip-raboty-mezhosevogo-differenciala/

 

[Шурик]

Приведите пример такой машины с раздаткой и без диффа межосевого )))
И изучайте матчасть чтоб таких опусов не писать
http://howcarworks.ru/вопрос/что-такое-дифференциал-и-как-он-работает
http://i4car.net/2015/02/princip-raboty-mezhosevogo-differenciala/

Вы уже одели памперс?reved: Луаз 967 и далее...

 

[обычный]

раздатки то нет...
Трансмиссия ЛуАЗ-а в целом характеризуется сравнительной простотой устройства по меркам внедорожников, что положительно сказывается на массово-габаритных характеристиках и надёжности. Двигатель, главная передача и коробка передач расположены в передней части автомобиля и объединены в единый блок (трансэксл), отчасти подобный используемому на автомобилях «Запорожец». Переключение передач осуществляется напольным рычагом, причём раскладка переключения отличается от традиционной («зеркальная»): первая передача включается движением рычага из нейтрали на себя и назад, вторая — на себя и вперёд, третья — из нейтрали назад, четвёртая — из нейтрали вперёд, заднего хода — из нейтрали от себя и вперёд. Внутри картера коробки передач расположены также механизм отбора мощности со вторичного вала, используемый либо для привода различного сельскохозяйственного оборудования, либо (на полноприводных модификациях) для привода заднего моста, и (также на полноприводных модификациях) понижающая передача. Раздаточная коробка как отдельный агрегат отсутствует.
это не пример - см условие (с раздаткой и без диффа) и дальше давай )))

 

[Desmaster]

где Вы эту чушь берете....

http://www.galloper.ru/forum/viewtopic.php?f=24&t=5904&p=206426#p206426

передок подключается жестко цепью, она от высокой нагрузки растягивается. Высокая нагрузка - это на сухом асфальте на ПП поворачивать. Угловая скорость переднего и заднего моста при повороте разная, и вся эта разница гасится цепью в раздатке. Потом начинаются темы "чето трещит громко" "укорочение цепи раздатки" итп.

Проблема - древняя как самый первый паджерик...

Передняя ось и задняя при повороте проходят разные расстояния. А скорость вращения их одинакова. Поэтому какое то колесо или колёса будут проскальзывать. Трансмиссия будет работать с перегрузкой.

На асфальте это вообще плохо. На грунтовой дороге менее опасно. На мягком грунте ещё менее опасно.
В грязи вообще не страшно.

 

[обычный]

Вообще шедевриально :rofl::rofl::rofl:
Сообщение chim » 21/05/2015,22:45

toesmaster, Передняя ось и задняя при повороте проходят разные расстояния. А скорость вращения их одинакова. Поэтому какое то колесо или колёса будут проскальзывать. Трансмиссия будет работать с перегрузкой.

"...ноги кобылы проходили разное расстояние - передние обычно больше, особенно на поворотах..." :rofl::rofl::rofl:
Уходите с этого форума безграмотного - колеса проходят на повороте разное расстояние - правое и левое, но не оси!!! А дифф в мосту это и компенсирует саттелитной парой(принцип блокировки диффа в блокировке этой пары), то же и с задними колесами(не с осями)
В Вашем случае проблема в недостаточной прочности самого диффа(цепи) - конструкторская недоработка или нерасчет на бездорожье. В нормальных джипах диффы механические на шестернях, ну и сблокировками )