Все что связано с ремонтом

[Desmaster]

тройники есть водяные сзади двигателя?

Там дохрена трубок и шлангов и откуда сифонило не разобрать так как все паром заволокло, да и без снятия интеркулера и топливного фильтра не подлезть ближе. Теперь уже в мастерской разбираться будем. Грешу на патрубок ОЖ который идет к печкам салона (у меня их две).

 

[обычный]

Там дохрена трубок и шлангов и откуда сифонило не разобрать так как все паром заволокло, да и без снятия интеркулера и топливного фильтра не подлезть ближе. Теперь уже в мастерской разбираться будем. Грешу на патрубок ОЖ который идет к печкам салона (у меня их две).

Зеркало возьми и увидишь....

 

[Артемиус]

а машину как будто за жопу дергают и тахометр от 2000 до 3000-4000 скачет в такт.

Если не дизель, то проверь высоковольтные провода идущие на свечи простым мультиметром. Могли перегореть.

 

[Desmaster]

Артемиус, дизель

 

[анатолий64]

Артемиус, дизель

Обрати внимание на крышку радиатора из- за туго го хода клапана пришлось поменять ГБЦ .распредвал и оба радиатора на своем монстре дизель 4.2 литра .
ревизия клапана системы охлаждения .юбка клапана должна легко продавливаться мизинцем без усилии если не так берешь сверло на троику и крышку на сквозь вместе с юбкой . поиски нового клапана нечего не дали все предлагаемые были с тугим ходом

 

[Эстебан]

ты теоретик, а я практик - 15 лет уже подрабатываю на автостанции, теорию иди рассказывай не мне

---------- Сообщение добавлено в 19:53 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:51 ----------


вот это действительно чушь-изучайте термодинамику ДВС

---------- Сообщение добавлено в 19:55 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:53 ----------


в моем понимании - это дыра, а микротрещина это меньше на порядок

Во первых ты подрабатываешь а я двадцать первый год без вынимачки вкалываю на сервисе (с небольшой поправкой последние 5 лет являюсь единоличным владельцем СТО) без выходных и праздников. А таких практиков что лезут в ремонт без знания теории гоняю ссаными тапками (раз уж ты взялся повышать градус беседы) Почитай для начала что для чего и откуда ноги растут, глядишь и толк выйдет.

 

[Desmaster]

Обрати внимание на крышку радиатора

Уже проверял еще до замены прокладки ГБЦ. Клапан крышки работает хорошо

 

[Эстебан]

Сообщение от Эстебан
чтобы поднять точку кипения, поскольку это позволяет одновременно экономить горючку и достигать большей мощности.
а про это

При высоких температурах двигатель способен работать на более бедной смеси , главное обеспечить равномерный теплоотвод от зоны камер сгорания, для примера возьми движок Z16XER (кстати можно за пример и А16ХЕ и А14 и еще кучу) от GM где температура включения вентилятора без нагрузки может достигать 116*С и термостат с электроприводом контролирует равномерность нагрева ОЖ. Будем считать условно дебилами инженерный состав Дженерал Моторс, берем Форд движки линейки Duratec , и тоже рабочие температуры за сотку, и так много с кем французы , немцы, джапы....Другой вопрос что речь шла не о этом, а про то что давление в системе охлаждения имеет место быть, и соответственно давить на горячую будет сильнее. Кароч тупой спор, тест системы охлаждения провести и все встанет на свои места.......другой вопрос что не каждый практег способен его провести, даже если он пятнадцать лет подрабатывает.

---------- Сообщение добавлено в 00:38 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:35 ----------

Desmaster, Уважаемый а чек загорелся, что сканер кажет? Обороты скакать могут по массе причин. Кстати марку машинки и год напомните.....

 

[анатолий64]

Уже проверял еще до замены прокладки ГБЦ. Клапан крышки работает хорошо

Припомнил с какого то форума на мало обьемных дизелях рекомендацию приподнять бачок с антифризом по выше на сколько позволяет капот и вроде бы кому то помогло . а так конечно сквозная промывка системы охлаждения под давлением

 

[Desmaster]

Уважаемый а чек загорелся, что сканер кажет?

Какой сканер на трассе? На галстуке дотащили и завтра будет разбор полетов. Мой трактор на сканерах не определяется - распиновка хитрая, а кто из соклубников умудрялся диагностироваться так не особо много узнали. Только общие показатели. У меня из мозгов только электронный ТНВД, все остальное просто как гаечный ключ.
Надо бы и ТНВД на механический заменить.

 

[Эстебан]

Если блинк-коды поддерживает то в принципе и по дороге поглядеть можно. Мануал полистать, обычной скрепкой зачастую замыкаешь контакты в колодке и морзянку смотришь. Раз чек загорелся значит неисправность присутствует....

 

[Desmaster]

Раз чек загорелся значит неисправность присутствует

Ну так температура поползла вверх, так и сигнал с датчика пошел. Никакого шаманства.
Лучший сигнал был пар из под капота и из печки, без сканера было видно

 

[Артемиус]

Desmaster, термостат не забудь посмотреть... Не долно парить... Вентилятор бы сработал... Но возможно и не в термостате проблема, а в том, что гоняет тосол по кругу...

 

[Эстебан]

По датчику температуры конечно может запалить , но что-то мне подсказывает что с ним чек в вашем случае не связан. Еще раз спрошу,,,,,марка-модель-объем двигателя.......погляжу у себя ,если есть скину методику проверки.

 

[bratan]

По датчику температуры конечно может запалить , но что-то мне подсказывает что с ним чек в вашем случае не связан.

Может! Он мне мозг сломал, пока искал причину "чека".

 

[Эстебан]

Камрады я себе голову по поводу чека не ломаю, хватает информации и сканеров,,,,,

 

[bratan]

Камрады я себе голову по поводу чека не ломаю, хватает информации и сканеров,,,,,

У меня протокол ни один сканер не читает... не, оне конечно в природе существуют... наверное...

 

[Desmaster]

По датчику температуры конечно может запалить , но что-то мне подсказывает что с ним чек в вашем случае не связан. Еще раз спрошу,,,,,марка-модель-объем двигателя.......погляжу у себя ,если есть скину методику проверки.

Hyundai Galloper 2001, 2,5 D4BH, АКПП

 

[Эстебан]

По самодиагностике на данном движке не подскажу(сейчас, нужно в бумажных мануалах порыться) но скорее всего электронная педалька газа прилегла (потенциометр) либо разъёмы на блоке управления поокислились ,ежли память не изменяет , находится под бардачком в ногах пассажира. Это про обороты .

 

[обычный]

При высоких температурах двигатель способен работать на более бедной смеси , главное обеспечить равномерный теплоотвод от зоны камер сгорания,

Бред, именно высокая температура провоцирует обеднение смеси, что приводит к детонации и калильному зажиганию, т.к .в холодном воздухе содержится кислорода больше, чем в горячем(интеркуллер создан для охлаждения (дополнительного) воздуха перед подачей в ДВС); расчет для конструирования любого ДВС начинается именно с термодинамических расчетов...

GM где температура включения вентилятора без нагрузки может достигать 116*С

Сильно сомневаюсь и интересно откуда взяты цифры? Антифриз кипит при 105-110*С (под давлением), причем максимальное допустимое давление, какое я встречал 1,5 атмосферы...

---------- Сообщение добавлено в 17:51 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:49 ----------

Desmaster, а вообще,это как по телефону поставить диагноз больному без осмотра....